Al encontrar oportunidades en tiempos desafiantes, la aerolínea Viva demuestra su fortaleza financiera y los beneficios de su modelo de Bajo Costo, después de la crisis más profunda en la historia de la aviación global y como una de las únicas aerolíneas en Sur América que no entró en Ley de quiebras o buscó protección de sus acreedores.
Fuentes de la Aeronáutica Civil le explicaron a EL TIEMPO que a algunos funcionarios de este organismo les llegó un correo con un virus informático, por lo cual debieron activar varias alertas siguiendo el protocolo de seguridad establecido para estos casos.
A través de invitación realizada por LATAM y FENALCO, del 27 al 29 de agosto en la ciudad de Santa Marta, medios de comunicación participaron en diversas actividades para conocer la oferta de turismo en el segmento MICE (reuniones, incentivos, congresos y exposiciones).
La empresa advirtió que el precio de las acciones llegaría a cero y accionistas no recibirán retribución en caso de que este acuerdo sea aprobado.
El hackeo no alteró la seguridad de vuelos ni los operativos de la Aeronáutica Civil. Ya hay un protocolo activo con MinTic y Policía Nacional para identificar el problema.
La aerolínea colombiana Easyfly a julio alcanzó 75% de capacidad, lo que le permitió llegar al punto de equilibrio, generando ya utilidades. Con este panorama, la compañía planea para 2022 enfocarse en tres proyectos que le permitirán incrementar la capacidad instalada antes de la pandemia.
Wingo se incorpora a la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) como compañía aérea ‘full member’ del grupo de aerolíneas de la región que operan destinos domésticos e internacionales.
El grupo LATAM ha decidido adelantar el regreso de su vuelo directo a São Paulo (Guarulhos) desde Barcelona a partir del mes del próximo mes de noviembre, con tres frecuencias semanales, y ampliar la frecuencia de sus operaciones ya restablecidas desde Madrid y París hacia São Paulo (Guarulhos).
Desde agosto, la conectividad entre Colombia y Curaçao inicia una etapa de recuperación que se irá acelerando en los meses subsiguientes. Son cuatro las compañías que ya programaron operaciones para lo que resta del segundo semestre.
El gran problema de la investigación de accidentes es la falta de presupuesto para llevar a cabo estas tareas, debido a que muchos gobiernos ven estos departamentos como muy costosos al considerar que no se ocupan diariamente.